我們只知道無(wú)軌跟有軌單獨(dú)運(yùn)輸，但不知道它們還能合作，今天跟大家講一下其中的妙處吧。

無(wú)軌平車產(chǎn)品圖

　　無(wú)軌平車運(yùn)輸與軌道運(yùn)輸轉(zhuǎn)換主要是用于礦井生產(chǎn)的重要組成部分，承擔(dān)著礦井井下材料、設(shè)備和人員的運(yùn)輸，現(xiàn)代化生產(chǎn)礦井將材料和設(shè)備從地面運(yùn)輸至使用地點(diǎn)，存在無(wú)軌膠輪車運(yùn)輸與軌道運(yùn)輸轉(zhuǎn)換問(wèn)題，一般設(shè)計(jì)運(yùn)輸系統(tǒng)是在井下大巷適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)施工換裝硐室，鋪設(shè)軌道，安裝起吊設(shè)備，配備專業(yè)起吊人員，在換裝硐室內(nèi)對(duì)膠輪車上的材料、進(jìn)行二次起吊、卸車、再進(jìn)行裝車和捆綁工作，從而完成無(wú)軌膠輪車運(yùn)輸與軌道運(yùn)輸中途轉(zhuǎn)換，加大了各環(huán)節(jié)的安全比較難控制，選擇合理、高效地輔助運(yùn)輸方式，能較大幅度地提高礦井全員效率，降低煤炭生產(chǎn)成本，增加企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

　　將無(wú)軌膠輪車運(yùn)輸轉(zhuǎn)換為軌道運(yùn)輸省際的車輛換裝工序，省去了電動(dòng)的維護(hù)和保養(yǎng)，降低了成本，從而提高了安全和工作效率